motorinbouw (auto)

[aquanaut]

In tegenstelling wat in de Kameleon geschreven werd gaat een versnellingsbak in een auto niet werken.

Volgens mij gaat dat al meer dan honderd jaar goed, alleen in een schip lijkt het geen succes te zijn...
Groet, Cp

hahaha, moet natuurlijk zijn VAN een auto IN een boot.

Aquanaut

[broekerhaven]

Ik weet niet hoe het bij alfa zit maar bij opel zit er een losse abs computer die de impuls van de voorwielen of achter pakt en is niet gekoppeld aan de ecu van de motor.
Het enige wat dit blokje gebruikt zonder in noodloop te gaan is de lambda sonde in de uitlaat , de rest van de sensoren zitten in of aan het blok zelf en aangesloten op de motorkabelboom die naar de ecu gaat.
Deze blokjes kan je starten op een pallet en geen noodloop.
Ook hebben deze geen startonderbreking die gekoppeld zit aan deze ecu.
In principe is het een fundatie maken, motor erin , uitlaat aansluiten, koeling van de wierpot naar de waterpomp en van de thermostaat naar de uitlaat,benzine erin en klaar..motor draait.
Aleen kan dus het beste de bak er achter weg en een keerkoppeling direct op de krukas koppelen.
Dan nu de vraag : hoe dathet beste te doen??

[henkvd]

Met de KW pomp van de automotor ga je het niet reden, aanzuigen wordt een probleem.

[broekerhaven]

klopt , daar zat ik ook aan te denken .

daarom gaan we dan over op kielkoeling , dat moet goed gaan (nix aanzuigen , alleen rondpompen) en een droge uitlaat.

[henkvd]

Idd dat gaat wel.

[gast]

Nou dan ga ik dit draadje met interesse volgen
Altijd interessant mensen met doorzettingsvermogen.

[vuuren1]

Een versnellingsbak werd vroeger wel toegepast maar was geen comfortabele oplossing.
Je kiest een schroef die bij de achteruitreductie past en je kiest dan de vooruitversnelling.
Alleen is ongesynchroniseerd achteruit schakelen niet mogelijk zonder een rem op de schroefas te monteren (probeer maar achteruit te schakelen als je auto nog met 40 km/u vooruit rijd...).

Daarbij is een boot helemaal niks waard met een automotor + versnellingsbak.

[aquanaut]

Alleen is ongesynchroniseerd achteruit schakelen niet mogelijk zonder een rem op de schroefas te monteren (probeer maar achteruit te schakelen als je auto nog met 40 km/u vooruit rijd...).

Daarvoor moet je ook een oude bak van een Mercedes of BMW kiezen met gesynchroniseerde achteruit. sowieso een RWD bak
Met een bak met ingebouwde differentieel (FWD) wordt het al helemaal niets...met een benzinemotor al helemaal niet.

Overigens ben ik het niet helemaal met je eens Hans, je legt de schroef uit op de tweede versnelling dan heb je een redelijke (lichtbelaste) achteruit.
Als je em op de achteruit uitlegt is ie voor je 1e te licht en voor je 2e te zwaar.
Aangezien de meeste achteruit reducties tussen de 1 en 2 zitten.

Maar ik blijf het topic net als Chaea volgen...

Aquanaut

[vuuren1]

Ja, er zijn versnellingsbakken met een gesynchroniseerde achteruit maar dan hang je meteen aan slechts een paar keuzemogelijkheden.

Aanvullend:
Je gaat in de basis uit van de achteruitreductie omdat die vast ligt, dan ga je naar een -in de buurt- vooruit reductie.
Én uiteraard een achterwiel aangedreven auto (dan wordt de spoeling erg dun...)

Ofwel:
Heel erg achterhaald idee wat niks is en niks wordt.

Koop dan gewoon een goedkope Chinese (of beter Koreaanse) industriemotor direct uit het land van herkomst,
Kost erg weinig en is relatief simpel te mariniseren.
Zoek dan meteen even naar een aziatische namaak keerkoppeling en u zult zich verbazen over de mogelijkheden!
(heb ik al 15 jaar terug allemaal uitgezocht, heb de documentatie misschien nog wel ergens liggen..)

[henkvd]

Alles het om lage vermogens gaat is een brommobiel motor denk ik de enige geschikte motor waar je evt nog iets mee kan.