Yamaha 9.9 4 takt wat is het probleem?

[.....]

Bericht door rjurgens » za 24 aug 2013, 16:35

Bij het afslaan komt af en toe rook uit de luchtinlaat, met een plof. Kan dat iets zijn?

[henkvd]

Bericht door henkvd » za 24 aug 2013, 16:57

rjurgens schreef:
Bij het afslaan komt af en toe rook uit de luchtinlaat, met een plof. Kan dat iets zijn?

Nee dat is niet bijzonder, de rook komt via de inlaatklep terug.


Het bedieningsarmpje wat naar de onderkant van de carburateur loopt moet zo afgesteld staan dat het bedieningsarmpje onderaan net niet bedient wordt als de motor stationair draait, het heveltje aande bovenkant ligt tegen de stationairschroef aan.

Je zou de motor wat rijker kunnen zetten, bovenop de carb zit een stelschroef, draai deze eens een halve slag tegen de klok in naar buiten.

[.....]

Bericht door rjurgens » za 24 aug 2013, 16:59

Henk, dank voor al je reacties! Zou ik je misschien even kunnen bellen? Ik vaar nu en ben ten einde raad. Grt Rudolf mijn nr is 06 512 868 74. Ik vrees dat het de CDI kan zijn nu. Rijker zetten heb ik geprobeerd...

[.....]

Bericht door rjurgens » di 27 aug 2013, 14:51

Heb inmiddels een nieuwe tank en toch maar een powerpack/CDI unit gekocht. Ik was ten einde raad. Vanavond maar proberen of het iets heeft geholpen.

PS In het geklus heb ik wat aan de mengschroef op de carburateur gedraaid. Iemand enig idee hoe je deze het beste kan afstellen? Wat ik nu doe de schroef indraaien tot de motor wat moelijker gaat lopen, en dan een halve slag eruit draaien. Is dit een goede manier? Of kan ik nog luisteren naar de motor met volgas?

[henkvd]

Bericht door henkvd » di 27 aug 2013, 16:11

De basis instelling is 3 slagen uitdraaien, dan iets bij draaien ( + /- 0.5 slag). Hij staat goed als een warme motor lekker reageert op het gas, moet vloeiend gaan.

[.....]

Bericht door rjurgens » di 10 sep 2013, 12:42

Nou, heb de Powerpack/CDI unit vervangen en nu lijkt hij goed te lopen. Waarschijnlijk was dit dus toch het probleem! Iedereen veel bedankt voor de hulp!

[henkvd]

Bericht door henkvd » di 10 sep 2013, 18:30

Nu de CDI's nog ouder worden veranderd de standaard klacht kennelijk ook, normaal was het grote probleem van deze CDI's dat een enkeling echt dood was en het gros problemen had met toenemende temperatuur van de CDI, na een halfuurtje draaien en goed lopen, was het standaard probleem dat de toeren omlaag gingen naar zo'n 3000
rpm, met af en toe een opleving naar max toeren, na afkoelen van de motor herhaalde het ritueel zich.

[.....]

Bericht door rjurgens » wo 11 sep 2013, 10:47

Een tip van iemand was ook om de oude CDI even open te frezen en te kijken of je er iets los ziet zitten. Ga dit vanavond even proberen, puur uit nieuwsgierigheid.

[.....]

Bericht door shaco » zo 15 sep 2013, 10:52

Niks te danken
CDI is veel voorkomend evenals oliedruk wat weg wil vallen, dit vooral bij de oudere modellen.