Hoi Allen,

Ik heb een, voor mij onbekende, yamaha 9.9 4 takt. Witte model.

Motor is mij verteld dat deze koelings problemen had en daardoor warm is gelopen. Na het starten van de motor viel me al op dat het olie lampje niet brandde en ik geen koelstraal zag. ( slangetje was niet verstopt)
Omdat die olie lamp niet brandde hem ik hem maar weer afgezet en ben ik gaan kijken naar de olie. Vorige eigenaar vertelde me dat deze er nieuw in zat en dat de motor daar hooguit twee minuten op gedraaid had. Die was dus vervangen na de warmloper.
Olie leek wel vloeibare mayonaise. Helemaal wit grijs en leek totaal niet meer op motor olie. Er komt dus blijkbaar water bij de olie. Nu denk ik dat dit ook de warmloper heeft veroorzaakt. Dus ik denk dat er iets is gaan lekken waardoor het water ipv in de koelkanalen ergens bij de olie kwam en dat de motor daardor problemen kreeg.

Komt zon probleem bekend voor bij deze motoren en hebben jullie enig idee waar ik kan zoeken? Ik denk in eerste instantie aan de voetpakking.
Graag hoor ik van jullie

Vaak doorgerotte oilpan , gaatje ter hoogte van de uitlaat.




Of iemand heeft met de slangetjes zitten spelen naar de olie afscheider, 2 slangetjes op het kleppendeksel en 1 slangetje naast de koelwatercontrole straal, alle 3 de slangetjes mag geen water door, 2 voeren olie weeraf naar kleppendeksel en 1 is carter ontluchting, die zit naast de controle straal.

Henk, dank voor de snelle reactie.

De leidingen zitten niet omgewisseld zo te zien. Dus zal wel he olie carter zijn. Is er een manier om het te controleren?
Ik dacht zelf aan een tuinslang op de koel buis zetten en kijken of het dan het carter uit komt lopen oid?

Is het veel werk om het hele blok te demonteren? Of kan ik op het motorblok zelf bijna alles vast laten zitten?

Pijlstok er uithalen en daar lucht op zetten, is het eenvoudigst zonder wat open te maken.

En als ik druk verlies dan weet ik dat ik een lek heb of moet ik het uit de uitlaat horen komen?

Dan hoor je het wel uit de uitlaat.

Vergeet je overloop niet

Die moet je even wat meer uitleggen. Waar zit de overloop van het carter?

Bedoel ik je carterventilatie mee, die zorgt ervoor dat de dampen weer opgezogen worden door de carburateur.
Je zal dus nooit een vacuüm hebben, dus kan je ook niet uitgaan van een lekke pan

Oke, kan ik die afsluiten waardoor ik toch iets van een drukverlies kan testen?

En in het geval dat het niet het carter is, waar zou het dan aan kunnen liggen? Koppakking? Hoe zou ik dit kunnen testen?