Eindelijk is het zo ver. Ik heb alle onderdelen voor mijn Johnson 9.9 uit '82, denk ik, en kan aan de slag met het in elkaar zetten van het blokje.

Aangezien ik alle pakkingen aan het vervangen ben, vraag ik mij nu af hoe strak ik de bouten nu weer moet aandraaien.
Ik heb het dan over de koppakking, themostaatpakking en overige pakkingen op het blokje.

Ook vraag ik mij af hoe strak de 6 bouten moeten die nodig zijn om het blokje weer vast te zetten.

Ik heb een momentsleutel aangeschaft dus ik wil proberen het correct te doen.

In een oude manual ben ik het volgende tegen gekomen

#####

Flywheel nut 40-50 Foot # ( 60-70 N*m)
Connecting rod screw 48-60 Inch #, 4-5 Foot # (5.0-7.0 N*m)
Cylinder head screws 216 - 240 Inch #, 18-20 Foot #, (24-27 N*m)

Maintaining Johnson 9.9 Powerhead/Gearcase http://www.leeroysramblings.com/Johnson ... erhead.htm
8 van 20 07-07-17 16:09

Crankcase to cylinder screws 145-170 Inch #, 12-14 Foot #, (16.0-19.0 N*m) (5/16" dia screws only)
Spark plugs 17.5-20.5 Foot #, (24-27 N*m)
Power Pack mounting bolts 4-5 foot #, (5.0-7.0 N*m)
Manual starter assy screw 24-26 Foot #, (32-36N*m)
Upper mounts 60-80 Inch #, 5-7 Foot #, 7.0-9.0 N*m)


######

Als het een instelbare momentsleutel is die nauwkeurig werkt zou ik de waarden aanhouden voor de bouten en tapgaten die in goede staat zijn.
De uitgeboorde draadgaten zou ik wat minder doen en dan bv Locktite als extra borging.
Je weet het he, is een keer naar de waarde trekken. Niet het laatste stukje apart.

Je moet toch altijd een halve slag voor het breken stoppen ?

Moet ik in dit geval dan dit aanhouden, bijvb voor de koppakking?
Cylinder head screws 216 - 240 Inch #, 18-20 Foot #, (24-27 N*m)

Ik heb de cilinderkop met 27 nm aangedraaid en de andere deksels met pakkingen met 9 nm.

Van de cilinderkop ben ik vrij zeker, maar het overige niet.

Amersfow schreef:Je moet toch altijd een halve slag voor het breken stoppen ?

Klopt.

Ik heb inmiddels alles al weer gemonteerd. Dank voor jullie moeite

Alle pakkingen aandraaien volgens het boekje , maar bouten met O-ringen hoeven niet vastvast aangedraaid worden omdat hier de O-ring het werk van de afdichting doet en niet het draaimoment.Ik bedoel hiermee olie-aftap en vul-openingen.