Goedemiddag allemaal,

Ik heb een Suzuki 4takt 15 pk achter mijn bootje liggen maar heb helaas problemen bij lage toeren!

Zolang ik rond de 9km pu vaar is er niets aan de hand, maar als ik hieronder kom gaat hij steeds onregelmatiger lopen, langzamer varen, hevige trilling in het stuur en vervolgens uitvallen.
Het enige wat op dat moment nog helpt is veel gas erbij om de motor niet uit te laten vallen. Vervolgens kost het me heel wat pogingen om de motor weer gestart te krijgen.

Ik gebruik geen mengsmering omdat ik had gehoord dat dit bij deze motor niet nodig was, wat raden jullie aan?
En waar kan ik het beste beginnen om te checken, de carborateur en vervolgens de bougies? Of zijn er nog andere zaken die de oorzaak kunnen zijn?

Helaas heb ik geen manual in mijn bezit, wat het nog extra lastig maakt..

Ik hoor graag als jullie vragen of tips hebben!

Een 4 takt mag geen mengsmering in, je probleem moet je verder zoeken in het brandstof systeem een ultrasoon reiniging van de carburateur is een goed begin, ga er van uit dat je met verse benzine rondvaart.

Als je al niet weet of een 4 takt mengsmering nodig heeft of niet denk ik dat dat al genoeg zegt over je kennis over motoren in het algemeen.
Uiteraard is alles te leren. Maar ik zou ik jou geval lekker de kap dicht laten zitten en de motor wegbrengen naar iemand die er wel verstand van heeft.

Arco

Ik wil ook niet zelf kijken maar samen met een automonteur. Maar goed, denken jullie in eerste instantie aan de carborateur? Reinigen of eerst stationair anders proberen af te stellen?

Jetset schreef:Reinigen of eerst stationair anders proberen af te stellen?

Ik geef je hetzelfde anwoord als Arco.
Motor van de boot afhalen en wegbrengen naar iemand die er voor geleerd heeft om deze te repareren/onderhouden.
Ieder apparaat heeft onderhoud nodig.
Daarop bezuinigen, creëert alleen maar problemen.
Een auto heeft een beurt nodig,ook een buitenboordmotor heeft dat nodig.
Niets gaat oneindig mee zonder gedegen onderhoud.

Als hij op hogere toeren goed presteert en op lagere toeren minder ,dan zou het kunnen dat hij verzuipt in de benzine .Als hij stilvalt en je draaid er de "Bougie" af en die is nat dan is hij verzopen en moet je naar de karburator kijken als die ok is kijk je vervolgens naar de ontsteking,Bougie eruit en aangesloten ergens op een metalen onderdeel van je motor leggen en starten.Als je regelmatig een vonk ziet ontstaan is hij ok , indien niet testen met nieuwe bougie,als het dan onregelmatig blijft dan is je onstekings bobijn aan de beurt maar dat word het ingewikkeldere op gebied van afregeling of vervanging .OOk als je weinig weet van motoren kun je al wat nakijken/testen.

Bobbob schreef:Als hij op hogere toeren goed presteert en op lagere toeren minder ,dan zou het kunnen dat hij verzuipt in de benzine .Als hij stilvalt en je draaid er de "Bougie" af en die is nat dan is hij verzopen en moet je naar de karburator kijken als die ok is kijk je vervolgens naar de ontsteking,Bougie eruit en aangesloten ergens op een metalen onderdeel van je motor leggen en starten.Als je regelmatig een vonk ziet ontstaan is hij ok , indien niet testen met nieuwe bougie,als het dan onregelmatig blijft dan is je onstekings bobijn aan de beurt maar dat word het ingewikkeldere op gebied van afregeling of vervanging .OOk als je weinig weet van motoren kun je al wat nakijken/testen.

Klopt deels wel maar deels ook niet.
Als de de bougie(s) waarschijnlijk toch een twee cilinder, er uit draait, en inderdaad tegen
het blok houdt (metaal) zal je de ontsteking vonk zien aan bougie. Denk je dat ie goed is.
Echter kan het zijn dat als ie weer terug geplaatst wordt in de cilinderkop dat deze de onstekings
stroompje (de vonk dus) niet via het puntje gaat maar via het schroefdraad ontsnapt (lekt)
op je cilinderkop. Met gevolg geen ontstekingsvonk in je cilinder. (dus geen ontbranding in die cilinder.
Kan zijn dat de andere bougie wel juist werkt en door de gang er in te houden blijft de motor
doordraaien. Zodra je gas terug neemt kan ie het op lagere toeren niet meer trekken en valt ie uit.
Als je verstandig bent eerst even de twee bougie vernieuwen. (minimale kosten.)
Als het daar aan gelegen heeft zal de motor weer juist werken.
Niet gelijk aan de carburateur gaan lopen stellen, maar eerst de bougies.
Ben benieuwd. Laat weten hoe het af loopt.

Oei, zie dat dit eerste bericht van mei was.

Gaan we niks meer van horen denk ik.

Meest aannemelijke is dat de carburateur (zo heet dat ding) vervuild is.

Of het gebruik van mengsmering in een 4-takt de bougies aantast weet ik niet, omdat de meeste mensen met een 4-takt niet op mengsmering, maar gewoon benzine varen.
Ik zou dat ook verder adviseren. Neem ook geen diesel, dat moet in weer andere motoren.

Advies, begin bij het begin met de eenvoudig te controleren dingen. Vervang inderdaad de bougies.
Ze kunnen vonken op de eenvoudige testmethode, maar onder druk, gemonteerd, kan de vonk te zwak zijn.
Ga niet draaien aan schroefjes zonder dat je weet wat je doet, ze verdraaien in de regel niet en de oorzaak van storing ligt dan ergens anders.
Ga pas moeilijk denken en veel demonteren als je de basis gecontroleerd hebt.
Sluit dingen uit, dan kan een techneut de fout/defect steeds beter opsporen.

Als je er totaal geen kaas van hebt gegeten zal je hem bij een specialist moeten brengen.
Dit als algemene opmerkingen, of deze topic starter nog vaart en reageert zullen we niet horen denk ik.

Als iemand vanaf 25 mei al niet meer reageerd heeft het weinig zin om hier nog aandacht aan te besteden.
Gr René ( Klaver vier)

Laatste bezoek was ook de dag van de post zelf, daarna heeft de beste man/vrouw het allemaal niet gelezen.

Maar voor toekomstige lezers kan informatie wel waardevol zijn natuurlijk.

Deze DF modellen staan fabrieks af zo afgesteld dat ze aan de eisen voldoen die er is gesteld aan sommige standaarden die gelden in de wereld (Epa 2006 bijv)
Suzuki heeft om dit te waarborgen het stelmechanisme achte een koperen plaatje gemaakt zodat je er niet bij kan, de meeste plaatjes zijn inmiddels al door de dealers en monteurs weg geboord maar nog lang niet allemaal.
In ieder geval is het belangrijk dat de carburateur goed schoon is, vooral hedendaags met de "schone"benzine die er getankt wordt. (ultrasoon is echt het beste)
En dan gewoon normaal afstellen zodat je motor weer lekker tokkelt.