Amersfow schreef:Ja een ZF.
Bij ons was het ook eerst rond 1000 toeren,maar is inmiddels al omhoog gegaan naar circa 1400 toeren.
En net zoals bij jou , in de achteruit heb ik het ook niet.
In zijn vooruit inschakelen gaat met een ferme klap , bekend bij Hürth en ZF , en in zijn achteruit bijna niet.
De demperplaat acht ik niet schuldig , want dat zou die het in zijn achteruit ook moeten doen namelijk.
De motor draait namelijk niet andersom , als er achteruit gevaren wordt.
Als dat kon, was je geen keerkoppeling , maar enkel een reductie bak nodig.
Tenzij je een 'langzaam loper' hebt.
Maar ik zie die "stampers" nog niet in een plezierjacht staan .