broekie schreef:Romp inspuiten met schoonmaakazijn even inwerken en afspoelen.
Alle kalkspetters weer weg.

Ik heb alles al geprobeerd, hoor.
Schoonmaakazijn, wc eend, en wat al niet meer geopperd wordt op het www.
Uiteindelijk werkte alleen: droogzetten, polijsten met commandant en in de was zetten.
Dit is nu ook een heel seizoen mooi gebleven.

Mijn vorige stalen boot was zwart met een grijs dek en een partij heet in de zomer !
Huidige boot is wit, polyester. Veel minder snel te heet binnen en koelt ook beter af in de avonden. Een stuk comfortabeler met deze hete zomers....
Een lichte rompkleur bevalt me echt veel beter...

Mijn vorige boot had een donkerblauwe romp, en grijze antislip op de dekken en de opbouw parelwit.
Romp word bloedheet als de zon erop staat te bakken, en als je aan de binnenzijde geen goede isolatie ertegen hebt zitten, word het binnen ook veel warmer.
grijze antislip idem, daar kan je als het vol in de zon ligt niet even met je blote voeten op blijven staan. (althans, ik niet)

Huidige boot heeft een parelwitte romp, en merkte daar een hele verbetering qua opwarming.
De grijze antislip gaat in het voorjaar plaats maken voor een lichte tint, creme / beige / zand. Dat scheelt ook een boel.

Schoonhouden deed ik de donkerblauwe romp met wc eend,
de waterlijn was een witte streep die steeds geel werd, even insmeren met wc eend, 20min wachten en met de borstel erover en het was weer wit.

ook hangt veel af van wat voor soort /merk en kwaliteit verf je gebruikt ,maar indertijd met koolteerlak staat mij niet bij dat wij grijze of kalkstrepen op de kop/romp hadden .
toen wij vroeger de oliehandel /winkelschip deden ,waren er veel schippers die van verschillende kleuren verschillende merken gebruikten ,en soms kon je van Amsterdam naar IJmuiden varen om een potje verf te brengen die daar nergens te krijgen was ,maar ja in die tijd hadden schippers amper een auto .

Het is lastig om objectief meetbaar vast te stellen in welke mate rompkleur bijdraagt aan warmteoverdracht. Niet alleen zijn er tal van schakeringen tussen zwart en wit, maar materiaal speelt ook een rol. Polyester bijvoorbeeld is een slechte warmtegeleider, staal juist een heel goede. Dus wie zijn donkerblauwe stalen romp verruild voor een witte polyester romp zal dat zeker merken.

Natuurlijk,ijscokarretjes zijn niet voor niets wit, maar het grootste deel van de huid van een scheepsromp bevindt zich onder water, en blijft ook in hete zomers rond de 20c.
Mijn ervaring is dat weghouden van directe zoninstraling effectiever is. Kortom: houd dekken, opbouw en ramen uit de zon. Daarvoor heb ik een constructie gemaakt waarmee ik 3 scheepsbrede zonneschermen over de leefruimten kan spannen. En daaronder de luiken en poorten tegen elkaar openzetten uiteraard.

Dat werkt tamelijk goed, al blijft er geen kruid tegen gewassen als het onder de koperen ploert iedere dag weer 35c wordt. Dan probeer ik altijd een ligplaatsje onder de bomen te vinden. Dát werkt het beste!

(ps. airco buiten beschouwing gelaten. Voor mij niet haalbaar.)

Begin jaren '90 ging ik met een schip dat tot dan toe alleen in Europa had gevaren naar Angola.
Het enige dat het schip had waren patrijspoorten en deuren die open konden.
Airco units zouden bij aankomst in Angola ingebouwd worden.

Zo ter hoogte van Marokko begon het op de brug rond twee uur 's middags aardig "niet te doen" te worden waarop we besloten het groene schavotje wit te schilderen.
Dat scheelde twee graden.
Nooit geweten hoeveel verschil twee graden maakt!

Marie Christina schreef:
Maar het lijkt met die rompen soms net als met witte en donkere mensen:
De witte mensen willen bruin zijn en de bruine mensen willen wit zijn.

Mensen van kleur Marie!

Groet, Jack.