Kan dit gebeuren doordat de stuurcilinder bijvoorbeeld te licht is voor de druk die nodig is om het roerblad te bedienen?

Dan zou je het m.i. gelijk moeten hebben, niet pas na uren varen.

Zou het nog kunnen dat de 10mm koperen leidingen zonder steunbus gekneld zijn waardoor de diameter die overgebleven is te klein is geworden om de olie te verplaatsen wanneer deze uitzet?

Idem, dan zou je het volgens mij gelijk al moeten hebben. En eigenlijk kan daar je vloeistof niet uitzetten, dat gedeelte van je systeem is gesloten met een vaste inhoud. Als je daar drukopbouw hebt door verwarming/uitzetting dan zit er toch iets niet goed in het expansiegedeelte van je systeem.
Waar zit je expansietankje op aangesloten?

Zit aangesloten volgens deze handleiding; https://www.vetus.com/media/magentominds/sasdocument/20130205094148_0.pdf
figuur 2 optie B.
Waarbij het tankje in mijn geval ietsje hoger hangt dan ingetekend aangezien er naast de stuurpomp niet voldoende ruimte was. Onderkant tankje is min of meer gelijk bovenkant stuurpomp.

Jorris onder aan de link die je hebt van de stuurpomp staat een telefoon nr van vetus den ouden waarom bel je die niet een keer ,ben je er misschien in één keer uit.
Gr René ( klaver vier)

Heb al meerdere malen contact gehad met Vetus.
De technische man daar lijkt ook niet te weten wat er aan de hand kan zijn.

Dan moet dat goed zitten.

Blijft een vaag verhaal. Snap ook niet dat het ook altijd pas na 5-6 uur varen is, alles is met dat weer van nu toch veel eerder op temperatuur dan in de winter.

Heb je al eens, nadat het sturen zwaar begint te gaan, een koppeling iets opgelost en wat olie weg laten lopen? En maakte dat verschil?

Is er eigenlijk ooit gekeken naar andere opties dan hydrauliek? Staar je jezelf nu niet blind? Misschien is er wel een mankement in de taatspot van het roer....

Nou die is het niet want die heeft hij helemaal niet Redmiller
Gr René ( klaver vier)

Heb je de stuurcilinder er al eens afgehaald?
2e pomp zit er nu op probleem blijft, dus moet het toch haast wel in de cilinder zitten.
Lijkt mij toch de boosdoender stang kan krom zijn of de passing geleidestuk te nauw zijn.

cilinder demonteren in de bankschroef en dan moet hij handmatig vlot heen en weer kunnen mogen geen zware punten inzitten.

Als het zwaar gaan zich voordoet, is dat dan over de gehele slag, van boord tot boord gelijk, of meer zwaar in bereik Recht-uit, en minder zwaar bij grote roer-uitslagen?

Gr, Eagle

Is over de gehele slag, zeker niet minder zwaar bij grote roer-uitslagen.
Lijkt wel of ik hem elke keer ergens doorheen duw, dan een fractie lichter, weer zwaar, ergens doorheen enz.

@Peter68; stilliggend gaat alles wel soepel, dat zou dan toch niet zo zijn als het in de cillinder zit?