Beetje afhankelijk van waarvoor je de sloep wilt gaan gebruiken maar vind voor het gemiddelde sloepgebruik nou juist elektrisch een uitkomst.

bas schreef:Beetje afhankelijk van waarvoor je de sloep wilt gaan gebruiken maar vind voor het gemiddelde sloepgebruik nou juist elektrisch een uitkomst.

Eens . . . E-Aandrijving leent zich uitstekend voor een sloep, tenzij je er echt grote tochten mee wilt maken (zoals wij deden).
Maar de gemiddelde sloepvaarder . . . . .

R.C.Grootveld schreef:Maar de gemiddelde sloepvaarder . . . . .

. . . . heeft niet eens een motor nodig,want die heeft hem toch als status voor zijn huis aan de steiger liggen.

Maar inderdaad, daar zat ik ook aan te denken, aan E-aandrijving. Als je een eigen steiger hebt bij je huis is laden geen probleem (dwz als je niet met een kabel over de openbare weg moet). Kan zelfs met zonnepanelen. Komt dus aan op wat voor tochtjes je van plan bent te maken.

Hallo Allemaal,

Wellicht een wat ouder topic echter sluit mijn vraag hierbij aan.

Zelf kijk ik met interesse naar 2e hands sloepen/tenders die te koop staan.
Echter hoe is nu een kwalitatieve sloep te herkennen van een slechte/mindere kwaliteit. Dit betreft vooral het polyester deel/romp.
Er zijn de afgelopen jaren nogal wat, voor mij, nieuwe merken op de markt gekomen met namen als liberty/primeur/maxima / stout/ Tendr.

Echter wanneer ik een dergelijke 2e hands model van enkele jaren oud met bijv. een van wijk/interboat/antaris van 25 jaar vergelijk vind ik de oudere bootjes er vaak mooier(qua polyester) uitzien.
Soms zie je bij sommige ook dat het polyster sneller " mat" wordt. Uiteraard ben ik mij bewust dat de oudere sloepen gepolijst kunnen zijn echter verwacht ik niet dat dit al nodig is bij een sloep van ca 4 jaar.

is er een objectieve methode, wijze van productieproces bijv., waarmee de kwaliteit is te duiden of zit hem dat enkel in de gelcoat waarvan de kwaliteit pas na jaren zichtbaar wordt?
Iemand?

vrgroet,