brandstof kranen en koppelingen, webshop, welke opstelling ?

[elrenegado]

Wie weet er een webshop waar ze eeb uitgebreid assortiment hebben op het gebied van kranen en koppelingen t.b.v. brandstof voorziening ?

Ik wil wat veranderen aan de manier hoe de tanks gekoppeld zijn , en hoe de brandstof naar de motor/filters loopt.

[vuuren1]

DG-rubber.

[aquanaut]

DG-rubber.

Bij mijn weten verkoopt Jaap niet aan particulieren en heeft ook geen webshop.

Aquanaut

[AlfaR]

R&S Jachttechniek denk ik wel.

[varg]

kijk hier maar even rond: http://www.filterservice-twente.nl/index.php?id=118
Arnold

[elrenegado]

ik denk dat ik op de website van filterservice twente wel hetgeen kan vinden wat ik zoek.

Alleen nu loop ik tegen al die verschillende maten aan.
Ik heb 8mm brandstofleiding vermoed ik (buitendiameter is 15mm namelijk)

Ik wil o.a. een ontluchtingspomp monteren,
dit maakt het ontluchten na een filterwissel vele malen makkelijker.
bv deze http://www.filterservice-twente.nl/inde ... f2c6c28522

Maar ook een 3 weg kogelkraan om te kunnen kiezen tussen tanks (ik wil er een dagtank bij plaatsen)
daarnaast wil ik 2 losse racor filters monteren (gewoon omdat ik daar toevallig goedkoop tegenaan liep, ipv de dubbele dure van dik 300 euro)
Dus moet ook daar een kogelkraan tussen.
Maar welke maat heb ik dan nodig ?
L boring ? T boring ? Zegt me niets.
http://www.filterservice-twente.nl/index.php?id=706

Of wellicht 2 mini kraantjes ipv 1 3wegkraan ?

En een terugslag klep in beide leidingen naar de filters is ook wenselijk neem ik aan ?

[aquanaut]

Als je een driewegkraan tussen een wisselfilter moet hebben pak je twee L boring drieweg kranen.
Eén kraan in de aanvoer naar de filters, en één in de afvoer van de filters.
Bij T boring kranen kun je "beide" kiezen en dat wil je niet.
Als het nokloze T kranen zijn kun je ze ook perongeluk dicht zetten, dat wil je ook niet.

T en L boring beschrijft de vorm van het kanaal in de kogel, laat je fantasie er maar op los en dan begrijp je de werking.

Aquanaut

[Chicken power]

Ik heb 8mm brandstofleiding vermoed ik (buitendiameter is 15mm namelijk)

Een oplossing: meten!

L boring ? T boring ? Zegt me niets.

De letter slaat op de vorm van de doorboring van de kraankogel, 'L' is dus een haakse doorboring welke dus maximaal 2 poorten kan verbinden. 'T' heeft drie openingen en kan dus alle poorten met elkaar verbinden.

Als we de gemeenschappelijke poort AB noemen, dan kan een:
- 'L' kraan de poort AB òf met poort A òf met poort B verbinden (dus twee standen),
-'T" kraan de poort AB òf met poort A òf met poort B òf met zowel A als B verbinden (dus drie standen).

De 'T' versie moet je dus niet hebben, staat die op de alle poorten (AB + A + B), dan gaan de tankniveau's nivelleren, helemaal als je dagtank hoger hangt...

Of wellicht 2 mini kraantjes ipv 1 3wegkraan ?

Nee, om de zelfde reden waarom je die 'T' versie niet moet gebruiken, staan beide kraantjes open, dan loopt je dagtank leeg in je hoofdtank.

En een terugslag klep in beide leidingen naar de filters is ook wenselijk neem ik aan ?

Bij een goed aangelegd systeem niet, en dan bedoel ik met name de retour. Die moet onder het brandstofniveau in de tank uitkomen zodat er bij stilstand geen brandstof terugloopt en er lucht in het systeem trekt. Voor zover je die terugslagklepjes ziet, is het meestal ter maskering van een slecht ontwerp. Ze zitten dan meestal ook nog vòòr het filter en tegen de tijd dat ze zouden moeten werken, doen ze weinig meer...

Nog een listigheidje met die retour: bedenk ook eens wat er gebeurt met de retourstroom als je zowel een volle hoofdtank èn een volle dagtank hebt...

Ik zou in elk geval die kranen en de brandstoffilters wel door fitwerk met elkaar verbinden, dan is het zaakje veel lekdichter dan met slangen, en je kunt van het geheel een net paneeltje maken waarbij alles goed vast zit.


Groet, Cp

[AlfaR]

Je kunt het ook met hydrauliek pijp en koppelingen doen.

[elrenegado]

och ja logisch.....
Nu snap ik die T en L boring..... wellicht als ze het geen boring genoemd hadden, had ik het direct gesnapt

De retour heb ik ook nog over zitten denken,
die wil je niet in je hoofdtank laten terug komen als je op de dagtank vaart (dan issie zo leeg)
Ook die wil ik dan met een 3weg kraan maken.
Liefst dan 2 kranen naast elkaar, en aan elkaar verbinden oid.... dat als ik de handel van dagtank naar hoofdtank zet, die andere vanzelf meegaat.