We zijn inmiddels begonnen met het opknappen van een Valk Casco, een onbekend type wat erg lijkt op een Content.
(We zoeken nog welk type dit is zonder zwemplateau 11 meter lang en 3.1 meter breed met plateau 12.3m)
Een erg leuk project, ons tweede bootje en eigenlijk de eerste die we echt als casco met losse motor (Daf 575) hebben gekocht.
Ik wil proberen tussen het werk, de boot, het gezin door ook dit topic graag vullen. We staan zeker open voor tips en aanbevelingen.
We mankeren niks aan onze handjes, we doen zo ongeveer alles zelf. De DAF is inmiddels gecontroleerd en gereviverft in de garage thuis.
Ook ben ik een Generatorsetje van 7Kva aan het opknappen, zodat we straks gasloos kunnen varen en elektrisch kunnen koken en eigenlijk gewoon net als thuis 230v aan boord
kunnen hebben zonder noemenswaardige beperkingen.
Hierbij een foto zoals we het schip hebben gekocht. (Schrikken)

Update, het weer zit de laaste tijd niet mee en de roest die zie je er bijna opkomen.
Zo snel mogelijk kaal maken en primeren de boel!

Roestvrijmaken doen we middels een fosforzuuroplossing we gaan als volgt te werk
- Losse delen roest verwijderen
- Roest zo ver mogelijk opschuren (korrel 80)
- Fosforzuuroplossing aanbrengen met een roller en 24 uur laten inwerken/drogen
- Fosfaatlaag afschuren, indien er nog roest naar boven komt weer fosforzuur aanbrengen, anders spoelen met water, nadrogen en primeren met Sigmacover 280.

Lekker bezig Jelle.

Heb je ook foto’s van de binnenkant van de boot?
Weet je het bouwjaar?

Voor het verwijderen van roest werk ik meestal met ranex. De eerste lagen behandelen we met zf-primer dan plamuren/schuren gevolgd door hb coating om laagdikte op te bouwen. Dan aflakken met 2c van de IJssel.


Mvg. Michel

Bedankt, het begin is even zwaar, er is nog slecht door de berg werk heen te kijken. We gebruiken als primer gedeeltelijk ZF primer (dat witte) van polyservice voor de rest Sigmacover 280 en daar over komt Sigmacover 456. Als eindlaag DD lak van de Ijssel.
Ik zal binnenkort de binnenkant eens beter fotograferen, ik heb dat nog niet gedaan, het is ook zeer donker binnen want ik heb alle ramen van de voor en achterkajuit afgetimmerd tijdelijk.

Het Dafje snort in ieder geval weer lekker :
Before :

After :


https://youtu.be/W8ApgB4k3Io

Op de achtergrond in het filmpje zie je ook de Kohler (Yanmar 3HM35) 7KVA Genset die erin komt, de AVR is stuk dus en niet meer verkrijgbaar dus ik ga daar waarschijnlijk een nieuwe LINZ alternator achter hangen. Aankomend weekend hopelijk het frame voor de genset lassen en in de MK plaatsen.

ik ben erg benieuwd wat je plan is met elektrisch koken.

Die Ranex die jij gebruikt, die had ik ook prima spul maar prijzig, de Huchem Roestoplosser doet het zelfde voor een prettiger bedrag alleen iets meer residu.
beide fosfateren de roest effectief.

Weinig reacties, maar ik ben dan ook zelf niet echt bezig met het forum. Gewoonweg te druk allemaal. Toch maar even een aantal foto's gewoon ter info. Ik ben inmiddels al weer wat verder.

Ik dacht...ik reageer niet, je hebt het toch veel te druk. Maar: knap werk. Forse klus. Blauwe Daf? Nou ja...weer eens wat anders dan een Gouwe Daf. Ik wens je een goede winter...niet te koud. groet, Arnold

Absoluut een gedegen aanpak.
Houd je de gewichtsverdeling in de gaten?
Het gewicht van de generator zal het beste met inbouw van bv een boiler gecompenseerd kunnen worden.
Ballast is duur, dus met de bouw compenseren is beter.

Altijd leuk en leerzaam om andere projecten te zien. Dus hou ons op de hoogte. Veel suc6.

Wat een grote klus zeg! leuk om de plaatjes mee te bekijken. Succes!

broekie schreef:Absoluut een gedegen aanpak.
Houd je de gewichtsverdeling in de gaten?
Het gewicht van de generator zal het beste met inbouw van bv een boiler gecompenseerd kunnen worden.
Ballast is duur, dus met de bouw compenseren is beter.

Bedankt voor de reacties allemaal, Bedankt voor het meedenken je hebt zeker een punt mbt van het gewicht, ik heb de genset van 230Kg aan BB staan en de watertank 400 liter aan stuurboord.
De keuken zit ook BB en de natte cel ook dus die watertank is daarnmee gecompenseerd denk ik in origineel ontwerp.
Daarom op stuurboord komen er 4 accus 200-230aH te staan en de vuilwatertank komt weer bakboord. Of dat goed uitpakt weet ik nog niet maar
ik kan altijd nog wat accus verplaatsen naar de andere kant, we zijn voorlopig nog niet zover om te gaan drijven.