Na vorig jaar de gehele buitenkant onder handen te hebben genomen van onze Beja kruiser, was deze winter de motor aan de beurt.
Aangezien de Mercedes 0m621 hier en daar wat olie/water lekkage vertoonde, was het in eerste instantie het plan om hem er uit te halen, en alle pakkingen te vervangen,
en hem een nieuw kleurtje te geven.

Toen de motor er eenmaal uit was, bleek er een stuk polyester hars onder de brandstof pomp te zitten,
Het blok bleek vorstschade te hebben, wat een van de vorige eigenaren zo had willen oplossen .


Toen de motor geheel uit elkaar gehaald, en een ander onderblok gevonden.

Echter mijn eigen blok was al eens gereviseerd, en hier zaten overmaatse zuigers in.
Vervolgens het ''nieuwe'' onderblok op deze zuigermaat geboord, nadat we het blok gevlakt hadden.
.

Ook bleek de krukas schade te hebben, dus deze is opnieuw geslepen.
Toen de nieuwe lagers en zuigerveren binnen waren kon het opbouwen beginnen.

Er bleken scheurtjes tussen de zitting en de kleppen te zitten van de cilinderkop . vervolgens een andere cilinderkop gevonden.
Hiervan de kleppen en zittingen geslepen ,kop gevlakt, en nieuwe kleprubbers geplaats.

Gelijk een nieuwe ketting en geleiders geplaatst, en alles op tijd gezet, toen kon de cilinderkop er weer op.

Vervolgens de brandstofpomp voorzien van nieuwe pakkingen en keerringen, en deze terug geplaatst,
Ook gelijk alle brandstof/olie slangen vervangen, en toen kon er gestart worden

Nu de motor weer netjes loopt en lek vrij is, is het tijd om de motor een nieuw kleurtje te geven.

Wordt vervolgd!

Knappe onderneming en veel werk,

Maar nu weet je wel dat het goed zit

Gr
Ruud

Nu de motor er uit was, heb ik de stalen water en diesel tanks vervangen voor rvs tanks met ieder een mangat.


2 Nieuwe tanks op de kop getikt, en deze naar mijn situatie aangepast

Pijlglazen voor beide tanks. en in de diesel tank nog een vlotter geplaats.



Water aftappunt in diesel tank gelast.

De gas kachel is vervangen voor een diesel kachel. Ook hier een vaste aansluiting gemaakt op de tank.


Ook de gehele motorruimte opnieuw in de 2k verf gezet.
Voor en na


en alle kabels zijn weggewerkt in kabelgoten.

Inmiddels zit de motor in de verf, en is het opbouwen weer begonnen.

Echt supermooi om te zien hoe je de dingen aanpakt.

Petje af voor de degelijkheid. Vakwerk.
Maar hoe ziet het er financieel uit?
Is een moderne nieuwe motor duurder?
Waarom de oude Mercedes reviseren?

broekie schreef:Petje af voor de degelijkheid. Vakwerk.
Maar hoe ziet het er financieel uit?
Is een moderne nieuwe motor duurder?
Waarom de oude Mercedes reviseren?

Thnx! Financieel gezien was dit de voordeligste optie in mijn geval.
Aangezien ik alles zelf doe, en mijn zwager bij een revisie bedrijf werkt
Ik had natuurlijk liever een moderne (stillere) nieuwe motor er in gezet maar dat moet de portemonnee ook toe laten

Wel heb ik veel onderdelen uit Duitsland laten komen, dat scheelt nogal met prijzen hier in NL.

Vandaag de brandstofpomp en de overige onderdelen weer gemonteerd.
En uiteraard even proef gedraaid
Volgende week kan de motor er weer in

Plaatje hoor, zo hoort het, wat anders als die nieuwe motoren die je van de leverancier koopt, daar is alles meegespoten.

pascall schreef:Plaatje hoor, zo hoort het, wat anders als die nieuwe motoren die je van de leverancier koopt, daar is alles meegespoten.

Inderdaad! Koelslangen en al worden mee gespoten
Je hebt er iets meer werk van, maar daar is het resultaat ook na

Netjes gedaan! Klasse.

De onderdelen voor de OM621 worden wel heel schaars, dat was voor mij twee jaar terug (de tijd vliegt) ook de reden om een nieuwe motor 'te steken'.