En we zijn weer in een land met fatsoenlijk internet! Dus het heeft even geduurd maar bij deze weer een update van week 46 t/m 49.

Het grote af- en inbouwen is nu echt begonnen en er is weer een hoop werk verricht deze weken.
De bunkeraansluiting zit geverfd en wel op zijn plekje samen met de noodstoppen voor de motoren. De navigatieverlichting hangt en ook de duwfender is met wat geweld in de steven gepropt.
In het vooronder zijn de lichtranden aangebracht en de stuurhutdeur is afgehangen en afgemonteerd met raam en ventilatierooster. Ook zijn de meeste luiken inmiddels definitief gemonteerd en voorzien van wat bescherming om het verfwerk heel te houden.
Binnen in de stuurhut heeft de timmerman zich weer aardig uitgeleefd met vloer, plafond en een begin van de wanden.
Buitenom hangen de fendertjes inmiddels op hun plek en is onder de waterlijn alles nog voorzien van een laag AF.
In de motorkamer staat inmiddels ook motor 2 op zijn plekje. Veel aansluitwerk en afstelwerk waarvan je op een foto weinig ziet is daar reeds verricht. Verder zijn de koelsystemen nog een keer gespoeld met water voordat daadwerkelijk het systeem gevuld wordt met kvs en dat hebben we ook nog met de brandstoftanks gedaan. Deze waren al wel afgeperst maar we wilden toch graag zeker weten dat deze ook met apendages goed dicht zouden zijn. Tevens van de gelegenheid gebruik gemaakt om precies de inhoud te bepalen en peilschalen maken naast de peilglazen.
Wordt weer vervolgd!

Zo, zitten er genoeg anodes rond de schroef denk je? Of is dat om de rendementsverhoging weer wat te compenseren. Ik heb een straalbuis uit kunsstof. En 2 anodes op het roer. https://photos.app.goo.gl/jDPJ2D184gNLoMUb7

En voor de stroomlijn hebben we ze nog net verkeerd om geplaatst ook

Tja...overal waar er een foto verschijnt van die dingen begint de discussie over de hoeveelheid. Wij vonden het ook aardig wat maar er is door de anodeboer toch een berekening op losgelaten.
En als ik het anodeplan bij ons aan boord erbij pak komt het toch wel aardig overeen als je het een beetje verschaald. We gaan het proefondervindelijk beleven of het echt nodig is allemaal.
Nu scheelt het wel natuurlijk of je een kunststof straalbuis hebt of een stalen met RVS binnenring.

Klusweek 50-2020:

En toch weer het nodige kunnen doen deze week! De timmerman is weer lekker verder gegaan in het stuurhutje en mr. elektra heeft de nodige zaken in de motorruimte opgehangen. Laders en omvormer hangen op hun plekje en ook de 24V en 230V schakelkasten hangen nu en de eerste kabels er naar toe/vanaf zijn getrokken.
De uitlaten zijn afgemonteerd en klaar voor de isolatie en ook het tweede dekluik is inmiddels semi permanent geplaatst, dus na 3 jaar hebben we eindelijk een dek zonder grote gaten waar wonderbaarlijk genoeg al die tijd nooit iemand in is gevallen.
Tevens is de slangenman langs geweest voor het inmeten van de nodige slangetjes. De eerste zijn inmiddels geleverd en geplaatst.
En dan nu even afwachten wat we nog kunnen en mogen doen met de nieuwe maatregelen .........

Wow, Bas, wat een prachtig schip!
Super reportage.

Mvrg.

Oeverloos

Prachtig hoe de werkzaamheden vorderen en mooie foto’s!

Wel een beetje opmerkelijk dat ze die navigatielampen niet in het dak hebben weggewerkt. blijf je met je jas achter haken?

Wel een beetje opmerkelijk dat ze die navigatielampen niet in het dak hebben weggewerkt. blijf je met je jas achter haken?

Dat is idd wel een oeverloze discussie geweest...
Op het dak zaten we met doorvaarthoogte, onder de pet blijf je er net zo hard achter hangen met die lange figuren die vandaag de dag ter wereld gezet worden dus uiteindelijk zijn ze hier beland. dan kun je ook gewoon de goede verlichting voeren met de mast plat. Op de huidige boot zitten ze ook zo en dat heeft eigenlijk nog nooit tot problemen geleid, al is dat wel een iets meer gestroomlijnd model.

Tja, hij zit wel op zichthoogte zullen we maar zeggen. Nogmaals prachtig werk en een stoer en mooi schip

Fantastisch project, toch minstens een beetje jaloers op zoveel mooi werk, ben eerder een stille bewonderaar dan een actieve reaguurder.

Vraagje, de noodafsluiters op onderstaande foto, wat is het type/hoe werken deze? Heb dergelijke afsluiters al regelmatig op foto zien passeren, maar nooit in geslaagd te achterhalen wat het precies is/hoe deze gekoppeld zijn.


Alvast bedankt en keep up the great work!

In ons geval werken ze vrij simpel, gewoon 2 snelafsluiters zoals hier De handels die je op de andere foto ziet zijn gewoon 2 stopkabels , alleen i.p.v. aan de brandstofpomp knopen we nu het ijzerdraadje aan de hendel van de snelafsluiter.
We hebben de CVO pleziervaart keuringseisen aangehouden en dan mag dit zo. De "echte" SOS afsluiters werken wat anders maar daarvan is het kleinste maatje al veel te lomp voor ons systeem. Daar zit een veerbelaste spindel in welke je eerst "op scherp" zet en met een palletje vergrendeld. dat palletje kun je dan vanaf dek bedienen met een staaldraadje , hydrauliekplunjertje of iets in die geest.