@Sinterklaas?

Tja wie zal het zeggen? Je weet het nooit bij die beste man.....lag alleen geen wortel in de oud ijzerbak. Dat wordt zingen vrees ik

Sleperklusweek 49:

Weer een weekje verder met wat vorderingen....tenminste....we zijn ook weer 2 fuck-ups verder. Beide in de stuurhutdeur
Allereerst de deur eruit halen: Les 1 bij RVS, doe een vetje op je schroefdraad anders gaat het vreten. 3 x raden.....2 van de 3 scharnieren kon de slijptol in om de deur er weer uit te kunnen krijgen.
Toen de deur er eenmaal uit was het malletje van het ventilatierooster erbij gepakt en het gat uitgemeten. Toen het gat er eenmaal in zat het rooster erbij gepakt en tijdens de zoektocht naar de binnenflens de tekst op de doos pas gelezen. Blijkt het een rooster voor motorventilatie te zijn.......dus geen binnenflens, geen hor en openingen waar alles wat hier in de rietkraag leeft zo door naar binnen kan lopen zonder belemmering...inclusief bevers.
Dat zal wel weer een sport worden om het juiste rooster te gaan vinden met dezelfde maten....
Uiteindelijk verliep het wat vlotter, zijn er rubbers in de deur gezet en is deze juist afgehangen zodat het sluitwerk binnenkort passend gemaakt kan worden.
Verder is de laser weer eens uit de kast getrokken om de waterlijn verder uit te zetten met wat subtiele lasjes.
Voorop is het luik naar de roef iets aangepast. Ook hier hebben we de flens verlaagd zodat het er allemaal wat minder lomp uit ziet.
Onderop zijn er weer wat gewrichten gesloopt bij het aflassen van de nozzles en wat las- en slijpwerk aan de hak. Nog niet klaar maar met name de rug zei stop.
En doordeweeks zijn in de dependance de uitlaten voor sb motor afgelast.

Voor het vreten van RVS OP RVS tegen te gaan is een speciaal goedje in de handel, hoe erg je de draad ook mishandelt het vreet niet!
Twee verschillende RVS gebruiken schild ook nog al eens.

Mvg,

Pascal.

Loctite Anti-Seize

Staat een potje zettex in de container wat er voor bedoeld is Maar ja.....alles onder het vet smeren om alleen ff te passen was de redenatie om het maar ff niet te gebruiken. Was weer een leermomentje zullen we maar zeggen.

Een ding scheelt, de volgende keer maak je die fout niet meer.

Heb nog wel eens te maken met RVS bouten en dubbele moeren, dat is eenmalig gebruiken, los betekend nieuw, de dubbele moer is net te veel van het goede.

Ik ben maar 1 spil in het project die toevallig hier de dingen post maar ik ben licht autistisch op dat gebied, vandaar ook dat het potje vet al klaar stond vanuit eigen schuur.

Ik ben opgevoed door iemand uit de recycle generatie.....
Hoeveel uur ik van mijn leven al verziekt heb met rotte bitjes, bijna recht getikte kromme spijkers, imbusboutjes met ronde gaten, schroeven waar de kop vanaf breekt omdat ze al 5 x gebruikt zijn, inch maten met metrische sleutels of erger nog.....bahco's en waterpomptangen

Maar ja..... ik schijn een verwend nest uit de wegwerpgeneratie te zijn volgens de tegenpartij

En maar weer eens een update na alle feestelijkheden. I.v.m. werk in het buitenland met beperkt internet even wat weken bij elkaar gestopt dus bij deze week 50,51, 52 en week 1 2020.

Inmiddels zijn de naam en thuishaven rondom afgelast, gepoetst en in de primer gezet.
Voorop zijn de ogen gemaakt en aangebracht om straks de fendering aan te kunnen gaan hangen en verspreid over het onderwaterschip zijn de studs gelast waar we de anodes aan kunnen bouten later.
In het vooronder is nog "even" druk geverfd. Eerst is de primerlaag afgemaakt waarna er nog een laag lak overheen is gezet. Enige haast was geboden want rond de feestdagen hadden we de beschikking over een timmerman die bereid was wat vrije tijd te steken in het project. Gelukkig zat alles op tijd erin en niet geheel onbelangrijk....was alles ook goed droog.
De beste man is begonnen met het aanbrengen van rachelwerk en isolatie en inmiddels zit ook een groot deel van de betimmering er in. Een vakman met goed gereedschap.....daar valt zelf niet tegenaan te werken.
Ondertussen is ook de stuurhut voorzien van een laklaag binnenin en is deze afgeplakt zodat de rotzooi binnen binnen blijft en de rotzooi buiten buiten blijft. Dat zal wel wennen worden dat we daar nu op moeten gaan letten om het allemaal netjes te houden
Aan de voorzijde zijn wat ruggen gebroken om het duwfender(tje) pas te maken. Allemachtig wat een klomp rubber, die gaat de levensduur van de boot ruimschoots overtreffen
Voor de rest bestonden de werkzaamheden voornamelijk uit kleine klusjes en poetswerk.

To be continued.....

Ik bewonder je vakmanschap. Die lasletters, prachtig! Al zul je vast even gedacht hebben: waarom is Urk nou niet de thuishaven.

Al zul je vast even gedacht hebben: waarom is Urk nou niet de thuishaven.

En dan hebben we het al een beetje ingekort maar idd......een monnikenwerk.
Van mij mogen boten sowieso gewoon een kentekenplaat hebben met 2 schroefjes......heb ook al een werkgever met voor buitenlanders niet uit te spreken scheepsnamen en Hardinxveld als thuishaven