Ombouw Harding reddingssloep

[jkos]

Het is een Harding, het bouwjaar is 1982 of 1983, moeilijk te lezen op het type plaatje.

[vuuren1]

Reddingssloepen zijn in de regel erg zwaar gebouwd.
Dit in tegenstelling tot watersportsloepen waar men bij de bouw zoveel mogelijk knijpt op kosten..
Meestal minder strak en grof maar bomvrij.

De motor vervangen is vrij kostbaar en een gebruikte motor is meestal niet voor niks uitgebouwd en in de verkoop gekomen, dus pas op.
Luchtgekoeld is ongecompliceerd, minder storingsgevoelig maar vrij luidruchtig en lastiger te isoleren omdat er voldoende koellucht beschikbaar moet zijn.
Toch is daar ook wel wat aan te doen met een labyrint + geforceerde lucht- aan en afvoer.
Tevens hou je de sloep origineel met de huidige motor (mits de motor in goede staat is en je er enige waarde aan hecht).
Succes!

[gast]

Zoals je ziet, een nogal rommelig geheel. Eerst de boel maar eens leeghalen en schoonmaken.
De roeiriemen waren allemaal gebarsten en gescheurd, dus waardeloos voor verder gebruik of verkoop. Deze hebben we dan ook "ritueel" verbrand.

Als iets mooi is kijk ik dwars door de rommel heen.
Hoop dat je een beetje respect met de rest omgaat, echt zonde dat je de riemen hebt verbrand (ik snap het ritueel niet zo)

Wees uniek en hou hem origineel

[jkos]

Even voor alle duidelijkheid, de sloep komt van een oud baggerschip genaamd "Katsegat" deze is enkele jaren geleden gesloopt in Gent.
Als je dit schip opzoekt op internet kun je de reddingssloepen zien hangen. Ik weet niet of het de sloep is die aan stuur of bakboord kant hangt.
Het gaat dus om een reddingssloep welke geheel overkapt is, en ik wil hem gaan ombouwen naar een "gewone" sloep.

[jkos]

Inmiddels staat de sloep in Yerseke, met een kraan op de vrachtwagen gezet, goed vastgesjord en afgeleverd op het bestemmingsadres. De sloep staat bij MSY, een bedrijf waar ik veel zelf kan en mag doen, en dat zelf doen is juist de bedoeling.
Verder heb ik er allerlei gereedschap tot mijn beschikking, van houtbewerking tot een draaibank.
De loods waar de sloep staat is verwarmd en goed verlicht, en dat is wel een vereiste om in de winter aan je bootje te werken.
Het is de bedoeling dat de sloep in de zomer van 2016 vaarklaar is.
Let wel, vaarklaar, en dat is wat anders dan klaar. De rest kan dan de volgende winter gedaan worden.
Mijn lijstje voor deze winter:
Plaatsen van een andere motor.
Nieuwe uitlaat, plus doorvoering. (nat)
Hydraulische besturing plaatsen.
Geheel betimmeren.
Plaatsen van een boegschroef.
Betimmeren van de sloep.
Geheel nieuwe electrische installatie.
Enz, enz.....

[jkos]

[jkos]

[jkos]

Hier het verwijderen van de luchtgekoelde IFA motor. Motor en koppeling zitten in een aluminium bak gemonteerd, en kunnen in een keer worden verwijderd.
Ik weet inmiddels wel hoe ik de foto's van "One drive" moet uploaden , maar ik weet niet hoe ik ze rechtop op het forum moet plaatsen.

[jkos]

[jkos]

Als dan (bijna) alles eruit is wacht de grote schoonmaak, dat lijkt eenvoudiger dan het is.
Maar met Dasty van de Wibra veel geduld en doorzettingsvermogen lukt het wel.
Het volgende probleem was het verwijderen van de schroefas. Deze was (bleek na demontage) voorzien van kogellagers en keerringen.
Alleen moest hij er nog "even "uit, dat bleek simpeler gezegd dan gedaan.
Aan de binnenzijde zat een flens welke vastzat met een centrale bout, de bout was geen probleem maar de flens zelf zat muurvast.