Ooooh,

Ik zeg zeker niet dat je de Waddenzee en IJsselmeer moet vermijden maar onze boot met een een lage "kop" en een diep open achterdek wat makkelijk water kan scheppen wil ik niet op de proef stellen "better safe as sorry"
Afgelopen weken zou ik mij er best wel goed bij gevoeld hebben maar zoals je zegt met een positief lange termijn weerbericht.

Komt bij dat wij van kleine prutsloten, riviertjes en kanaaltjes houden en daar de boot op gekocht hebben. Ik heb ervaring met het IJsselmeer met uitmuntende condities, vond het maar een saaie beleving, ik zit er niet op te wachten om het spannend te maken.

Maar in dit topic gaat het om het verschil tussen bergers in geval van nood:
- Kosteloos: KNRM
- professionele bergingsbedrijven: Lloyd's open form: no cure / no pay.

Groet,
Roelof

Maar 99% is het bandenplak service er wordt wel heel gemakkelijk hulp gevraagd.

henkvd schreef:Maar 99% is het bandenplak service er wordt wel heel gemakkelijk hulp gevraagd.

Te gemakkelijk.
Daarom kies ik voor "runn flat banden" onder m'n boot

Groet,
Roelof

Bas, zoals je je in bovenstaande verwoord lijkt het dat je liever een "Lloyd's open form" tekent (no cure / no pay) in geval van nood dan dat je geholpen wordt door de KNRM met de geste om een donatie te doen.

In geval van nood zal het me een worst wezen wie er komt en wat ik moet tekenen, als er maar iemand komt en dan is de KNRM meer dan welkom want daar zijn ze tenslotte voor.
Alleen is het in veel gevallen geen acute nood maar pech.
En dat je als pechgeval de KNRM belt voor niks (of een vrijwillige bijdrage) dat snap ik juist heel goed, je zou wel gek zijn om een veelvoud te betalen. Punt is alleen dat die kosten er wel degelijk zijn. En in plaats van de kosten te verhalen bij de betrokken partijen (of hun verzekering) worden deze betaald door derden die donaties doen voor heel ander werk.
Die constructie deugt m.i. van geen kant. Dat die er nu is en dat je daar als pechgeval gebruik van maakt is meer dan logisch, niemand heeft de geldpest tenslotte.

Hoe zou jij je voelen als op bv het IJsselmeer jouw motor uitvalt en een forumlid helpt je met een sleep, maar na afmeren in een veilige haven wordt door dit forumlid "salvage" geclaimd voor (jouw) schip en opvarenden?
Indien er tijdens deze sleep iets fout gaat (ook als het veroorzaakt wordt door toedoen van de sleepboot) en jouw boot zinkt kun je geen verhaal halen bij de persoon die (geprobeerd heeft) jouw te helpen voor eigen gewin.

Nou....de grap van LOF is nu juist dat je een contract hebt VOOR dat de klus begint, niet achteraf in de haven. En dit kun je ook omdraaien natuurlijk, die berger wil ook zijn kloten klaren en niet achteraf een dikke claim krijgen omdat er een stukje railing krom is of een kikkertje uit dek getrokken.

Maar nogmaals, ik ga hier niet de handel en wandel van bergers zitten verdedigen. Daar is idd genoeg op aan te merken en heeft een hoog cowboy gehalte, ik vind alleen in deze dat ze wel een punt hebben.

Indien verzekering een verplichte zaak zou zijn voor ieder vaartuig zoals in andere landen dan was deze discussie niet nodig.
Probleem ligt dus bij de eigen verantwoordelijkheid en het niet willen betalen van een premie, terwijl dit niet de hoofdprijs kost, en opvallend is dat veel "reddingsacties " te maken hebben met gebrekkig onderhoud dus ook weer verkeerde zuinigheid...
Ik ben donateur bij KNRM maar heb nog nooit hun diensten gebruikt, 1 keer in panne gelegen op de Oosterschelde en via verkeerspost Wemmeldinge hulp ingeroepen en de berger laten komen, terwijl we rustig op anker bleven liggen, onze verzekering moest 2800 euro overmaken voor een sleepje naar wemmeldinge haven waar we reparatie konden uitvoeren. Achteraf vroeg een vriend die schipper is bij de KNRM waarom ik hem niet even belde, omdat ik dit geen noodgeval vond en gezien ik verzekerd ben is dat kostenplaatje geen probleem en de bergers hebben ook recht op bestaan.Ik hoor zelf regelmatig dat mensen vinden dat hun donaties niet mogen dienen voor die klussen zonder levensgevaar en ook de vrijwilligers van de KNRM hebben daar dikwijls schijt aan, ze verlaten de werkvloer en gaan erop uit en achteraf gaat het om de zoveelste idioot die niks in orde heeft. Geloof het maar, daar worden werkgevers en vrijwilligers niet vrolijk van. Een minimum bedrag van een paar honderd euro voor iedere hulpactie zou niet slecht zijn als ontrader voor zulke lui, dan is verzekering betalen plots wel mogelijk denk ik.

[/quote]
Ergens heb je natuurlijk gelijk.
Het valt mij de laatste tijd ook op, bij bv de Eemshaven.
Zie je een melding op P2000, en vlot daarna heeft de KNRM het bootje op sleeptouw naar de haven.
Er zit nog wel eens eentje vast in de buurt van de Eemshaven,vandaar.
In principe is dat het werk van de anderen,en de KNRM moet zich bezighouden met het "redden van drenkelingen".
Echt "koninlijk" zoals het nu gaat, is het niet.[/quote]

Beetje kort door de bocht maar goed. Als je ergens vast komt te liggen of anderszins hulp nodig hebt kan er door een kleine verandering b.v. in het weer of anderszins ineens wel plotseling (levensbedreigend) gevaar optreden en er een heuse reddingsactie op touw moet worden gezet. Immers een incident is altijd een samenloop van omstandigheden en die kans elimineert de KNRM en ik hoop tot in lengte van dagen.

Hooveld960 schreef:https://www.westlanders.nu/dieren/opstappers-laten-hond-uit-van-gestrand-zeiljacht-27727/

zulke berichten geven veel mensen de neiging om hun donatie stop te zetten ...

Wat hadden ze anders moeten doen, opvarenden eraf halen maar hond laten zitten...

Georges schreef:]

zulke berichten geven veel mensen de neiging om hun donatie stop te zetten ...

Hoezo?