Stuur aan bak- of aan stuurboord

[Tally]

Hans
Als je zo van de wal wegvaren wil heb je gelijk.
Ik geef mijn boot meestal een zetje als ik van wal steek.
Want meestal liggen de boten voor en achter niet ver uitelkaar.
En met een boegschroef is het niet zo'n probleem om van wal te steken.

Piet

[vuuren1]

Ik heb jaren zonder boegschroefje gevaren en dan meerde ik vaak bewust zo af dat de wielwerking van de wal af was.
Met aanvaren geef je extra gas met het roer zodanig dat het achterschip iets te hard naar de wal draait, dan sla je achteruit en als je dat dan goed hebt gegokt ligt de boot strak voor de wal.
Met wind (aan lager wal) is het ook met een zet lastig wegkomen.

Ook heb ik bij 2 boten een buitenboordmotor (voor noodgevallen) op een klapsteun gehad omdat we veel op drukke rivieren voeren.
Die bleek soms erg gemakkelijk om als hekschroef -plus- dienst te doen bij wegvaren...

Nu heb ik een boot met boegschroef en stuurbare schroeftunnel, daarmee kan je van alles uithalen.
Achteruit uit ingewikkelde haventjes varen en sturen is geen enkel probleem, vaak zie je dan zeer verbaasde blikken van andere watersporters.
Een nadeel is dat die stofzuiger ook een keer een bouwzeil naar binnen heeft gezogen, toen was het over met de pret.
(alhoewel een flink zeil in een normale schroef ook geen feest is)

Dan is toch die nood buitenboordmotor eigenlijk een erg nuttig ding.

[henkvd]

Voor alle argumenten valt wat te zeggen, het hoe en waarom is me nog niet geheel duidelijk.
Dan maar eens kijken bij de eerste jachten in Nederland, bakdekkertjes, hoe hebben ze het daar opgelost !
De conclussie na er zo'n stuk of 40 online te hebben bekeken het stuurwiel zit aan Bakboord.

De reden is me nog steeds niet duidelijk.
Overgenomen van de auto ?

[vuuren1]

Wellicht nog de meest passende reactie?
Het stuur zit links omdat we net zoals op de weg rechts aanhouden..

[henkvd]

Wellicht nog de meest passende reactie?
Het stuur zit links omdat we net zoals op de weg rechts aanhouden..

Dan gaan we weer helemaal naar boven in dit draadje, waarom denken ze daar in de speed en toerbootjes wereld nou net anders over.

[Wim Niessen]

Wellicht nog de meest passende reactie?
Het stuur zit links omdat we net zoals op de weg rechts aanhouden..

Dan gaan we weer helemaal naar boven in dit draadje, waarom denken ze daar in de speed en toerbootjes wereld nou net anders over.

Wellicht omdat de bestuurders van speedbootjes zich veelal nergens iets van aantrekken.

[henkvd]

Wellicht omdat de bestuurders van speedbootjes zich veelal nergens iets van aantrekken.

Een cliche dat op elke bloedgroep op het water van toepassing lijkt te zijn.

[gast]

Wellicht nog de meest passende reactie?
Het stuur zit links omdat we net zoals op de weg rechts aanhouden..

Dan gaan we weer helemaal naar boven in dit draadje, waarom denken ze daar in de speed en toerbootjes wereld nou net anders over.

Omdat in deze wereld uitgegaan wordt van de buitenboordmotor. (tenminste mijn gedachtegang)
Stuur je op de knuppel links ga je rechts, met een stuur ga je de kant op waar je heen draait.
Voor een rechts iemand is het het prettig om met links gas te geven en de rechterhand vrij te houden (bijv tijdens het gebruik van de keerkoppeling)
Dit is denk ik ook de reden waarom bijna alle stuurknuppels zo uitgevoerd zijn. Mijn voorbeeld van de Mercury 60 pk zal hierin niet opgaan omdat deze kennelijk niet leverbaar is met zo'n knuppel.
Dus de opmerking van Henk in een eerder draadje over de stuurboord georienteerde buitenboordmotor is m.i dan logisch.

Boten met inboard hebben de reden van buitenboordmotor niet, degene die het wel hebben zoals de Shetland hebben vaak het stuur wel weer links maar de modellen met als optie een inboard weer rechts.

Wat tevens opvalt is dat -op uitzonderingen na- de morsehendel inboard en afstandbediening outboard bij Bakboord en Stuurboord zittende stuursystemen vaak rechts gemonteerd zitten.

[henkvd]

Rondkijkend vraag ik me zelfs af is het stuur aan Bakboord op de meeste jachten een typisch nederlands verschijnsel ?

[quichot]

Een ontwerper moet op enig moment de knoop doorhakken: komt het stuur aan bb of sb. Bij gebrek aan een echt doorslaggevend argument, kijkt de ontwerper naar het verwachtingspatroon van de potentiële klant. Je wilt voorkomen dat die zich, al is het maar onbewust, ongemakkelijk voelt bij de positie van het stuur. In Nederland zal een stuur aan bb meer in het verwachtingspatroon passen dan aan sb. Dat levert nog een bijkomend voordeeltje op: met het stuur aan bb, zit de toegang naar beneden aan sb. Dat zal bij een overnachting langs het vaarwater vaker de wallekant zijn dan de bb-zijde. je kijkt dan vanuit je kombuisraampjes gezellig naar het open water. In dat soort kleinigheden moet je het zoeken, denk ik.