Het probleem is dat het uit aardgas wordt gehaald en dat wordt steeds minder gewonnen dus duurder
Gr René ( Klaver vier) die wacht op dat goedkope adres.

Hoe schoon is GTL écht?
In tegenstelling tot 'groene' diesel is GTL gewoon een fossiele brandstof, want het wordt gemaakt van aardgas. Twee bedenkingen:

1. Dat komt binnen afzienbare tijd niet meer uit Groningen. En zelfs als we Slochteren geheel zouden leegzuigen is de strategische voorraad bij lange na niet groot genoeg om alle dieselmotoren daarop te laten draaien. Dus moet het worden geïmporteerd. Het enige land dat aan die vraag zal kunnen voldoen is Rusland. Daarmee maken we onze mobiliteit afhankelijk van de grillen van Putin. Als hem lastige vragen gaan worden gesteld over gevoelige kwesties, denk aan de MH17-ramp, dan schiet de pompprijs omhoog. Als hij de pijplijn al niet gewoon dichtgooit.

2. Bij verbranding ontstaat nog steeds CO2 uit fossiele bron, met andere woorden, daar staat geen opnamecompensatie tegenover, dat komt er gewoon bij in onze atmosfeer. Shell zelf zegt (op hun site GTL/maritieme toepassing) dat het 'helpt bij het voldoen aan de voorschriften'. Dus nadrukkelijk niet dat je motor daarmee ook voldoet aan de voorschriften. Het is dus niet het wondermiddel zoals in dit draadje wordt gesuggereerd.

De vraag in hoeverre wij bereid zijn iets meer neer te leggen voor GTL is een andere kwestie. Zolang het vrijwel nergens naast gewone diesel als alternatief wordt aangeboden zal niemand zich die gewetensvraag stellen. Leuk als je zo'n pomp toevallig om de hoek hebt, maar ik ben al blij als een bunkerboot witte diesel verkoopt. En 700+ liter ga ik echt niet vullen met jerrycannetjes. De autoritjes heen en weer zijn dan alleen al vervuilender dan mijn milieuwinst.

Verder staat het hele GTL-verhaal los van de bron van de emissie: de motoren zelf. Het spreekt voor zich dat moderne motoren aanzienlijk schoner zijn dan old skool, ook als beide GTL verstoken. Dus met alleen GTL stoken zijn de milieubezwaren niet als bij toverslag verdwenen.

Ik ben niet zo,n milieu friek,maar ik vindt de motor er heel mooi op lopen,en niet onbelangrijk beter ruiken,het is niet zoals sommige beweren ruikloos
Maar het ruikt wel prettiger
Gr René

Klaver vier schreef: ik vindt de motor er heel mooi op lopen

Mechanisch-technisch is er ook geen reden om aan te nemen dat de motor er anders, of minder mooi, op zou lopen dan op witte diesel. Daar zit het verschil niet in.
Die geur ken ik niet. Bloemetjes?
(Maar als liefhebber van mooie scheepsmotoren vind ik diesel niet stinken. Oude machinekamers ruiken heerlijk! )

Hierbij het adres: Tankstation Leus, Baniersweg 36 in Almelo, heb even gekeken op hun site, maar prijzen staan hier niet op, ik zou zeggen, degene die me niet geloofd, bel ze even!

René

quichot schreef:Mechanisch-technisch is er ook geen reden om aan te nemen dat de motor er anders, of minder mooi, op zou lopen dan op witte diesel. Daar zit het verschil niet in.
Die geur ken ik niet. Bloemetjes?
(Maar als liefhebber van mooie scheepsmotoren vind ik diesel niet stinken. Oude machinekamers ruiken heerlijk! )

Mijn ervaring is ook, dat de motor aanmerkelijk "stiller" is t.o.v. voorheen. De meeste GTL komt overigens uit Saoedi-Arabië
Voor de overige info: http://publications.tno.nl/publication/ ... 588-NL.pdf

mooi verhaal over deze brandstof (beetje off-topic maar goed, het is gerelateerd) voorlopig zit ik nog met 50L diesel in de tank van mn 2GM, dus moet nog wat uurtjes om hem leeg te branden ..

ik wil dit wel proberen ja, want zoals meer weten is de Yanmar nu niet de stilste, en geur, een meurboot is het niet maar typische dieselbrand ruik je wel afhankelijk van je tempo en windrichting...
en voor het verschrikkelijke verbruik van 1-1.5L p/u moet ik het nu ook niet laten...

mvg Jacob

Leegstoken hoeft niet, Jacob. Het mag bij elkaar.

Vandaag bij Joontjes: Diesel 1,109 en GTL 1,159 per liter.
Aan het water gelegen pompen zullen vast duurder zijn.